台灣高鐵車票再設計：回應技術限制批評
許瀚文，香港中文字體設計師。
立場新聞 https://thestandnews.com/personal/%E5%8F%B0%E7%81%A3%E9%AB%98%E9%90%B5%E8%BB%8A%E7%A5%A8%E5%86%8D%E8%A8%AD%E8%A8%88-%E5%9B%9E%E6%87%89%E6%8A%80%E8%A1%93%E9%99%90%E5%88%B6%E6%89%B9%E8%A9%95/
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（編按：以下是回應台灣設計師馮宇一篇《Lesson 5：把話說清楚的車票》的文章）
台灣高鐵車票的設計，也讓我來摻一腳好了。
話說要讀車票上的資訊的確是蠻痛苦的，因為車票上的資訊排列混亂，有四組不同、卻沒有關係的字體大小，容易造成各種誤讀。我自己就曾經好幾次緊急要在票上找車號、坐位，找不到而覺得生氣，為甚麼小小一張車票可以弄到這麼混亂？老實說，這已經不只是老人家客戶群的問題，而是資訊本身混亂的問題——排好版之後可能一切都可以得到解決。
馮老師提出很好要改善的問題，卻有人跑出來說平面設計師不專業因為沒有考慮到實際的技術限制。好的，如果不喜歡馮老師的方法，我們要假設高鐵、各種各樣的系統都不會為乘客改變？又可以怎樣做了？在這種高限制的應用環境裡，Typography 便發揮極大作用。
讓我們來看看現有的限制如何：
1）票的印刷範圍有限定，右下角有一個小洞不能印上去；
2）資訊可以分成兩行，從「彰化站」的車票得知，左邊一行資訊是幾乎可以跟右邊一限疊印，那是說兩組資訊中間的空隙是可以調整的；
3）字體用上點陣、全形等寬中歐文字，只可以用上低端字體來印刷；
4）字體大小有四組，行距最少有兩組。
了解過限制，我們可以開工了。
一）先把要印在車票上的資訊分組。我分組的方法是：哪些資訊乘客會先看，或是哪些對乘客最重要，會以大小分類，再賦予適當的行距。我自己的體驗是，票出來必定先看出發地和目的地的名字，然後對一下時間（也是原有設計的考慮），這資訊不會看一次不看的，因為這組資訊也會帶給我安全感，明確給我知道我沒有買錯票。所以放最大和黃金位置，屬於第一層次。第二層次總共有三組，第一組是放大票頂的點題資訊，包括這是出發用票、出發時間（原設計有些資訊有些沒有，這裡必須要補回來）；第二組是看完車票作用後會用來找車廂、坐位等重要資訊，會放在第一層次的左下方，既順暢也最方便找（假設大部分人用右手拿票）；然後是次要一點的收費資訊，給客人拿發票、存根用；最後是註腳資訊，必須的時候才看。分好了之後比原設計還少了一組，現在清晰多了。
二）箭嘴。舊設計其中一個最敗北點，是箭嘴竟然是跟著目的地放，時間跟著箭嘴推進去，是舊有版面混亂的主要來源。事實上作為整個版面最大、又是唯一的圖像符號，它是整版的重點。如果箭嘴是跟著後半段，這意思上就跟容易跟出發點脫離，感覺不舒服。所以我覺得這裡放在站名後、隔一個空間放箭嘴，整體感覺已經大為不同。
三）選字體。考慮到機器的印刷部件暫存記憶可能很小，第一是中文字可以考慮用點陣、然後 subset 需要的中文黑體字就好（這裡 Demo 的是明體），建議用黑體是因為資訊繁多，正體字的外觀也比較密麻，讓乘客乘車時保留冷靜情緒很重要，而且歐文等寬字也大部分是無襯線體，這裡用黑體有利中歐文搭配。其後是歐文字，等寬（Monospaced）又容量少的歐文字體實在很多，不難挑一個好的，最重要是挑風格冷靜、x-height大又清楚的設計。
四）底色。如果跟那位大哥說成本對高鐵來說那麼重要的話，乾脆用白卡還比較好，資訊更清楚，乘客的腦袋也可以得到一隅平靜（peace of mind），這在趕車的時候特別重要吧。
五）另外補上站名最長的彰化站，加上箭嘴後也沒有問題，加上「離峰優惠」也可以。
我覺得結果是清楚、有效，也方便作客觀討論，取向也在技術範圍內。有參考價值。
當然跟各位的建議一樣這只是自己其中一種建議，不會是最終答案。但是如果說平面解決不到，也不會吧。（好吧，這五張文字顧問圖和文字在歐洲值50萬台幣）
